Ferrari 308

	308GTB（ファイバーボディ）ディーノ246GTの後継車として、1975年のパリ・サロンでデビュー。 255PSを誇るV8エンジンをミッドに横置き搭載する。初期モデルは軽量なファイバーボディを採用しており、バンパー内に収まるバックランプ、ナンバープレート用のくぼみがないリヤプレートで識別できる。
	308GTB（スチールボディ）コストの問題から、1977年6月にファイバーからスチールボディに変更。100kg以上も重くなってしまった。また、スチールボディになってしばらくした頃に、エンジンの潤滑方式がドライサンプからウェットサンプに変更され、それに伴って240PSにパワーダウンしている。
	308GTS スチールボディに変更された直後に登場した、タルガトップモデル。アメリカを中心に好評を集め、 308の生産台数の2/3をGTSが占める。
308GTBi アメリカの排ガス規制に対応するため、1980年に登場。インジェクション化された結果、214PSにパワーダウンしてしまった。タイヤがそれまでの14インチから、ミシュラン特有サイズの 220/55VR390（16インチ相当）にインチアップされている。
308GTSi 308GTBiと同時に登場した、タルガトップモデル。
	308GTBクワトロバルボーレ 1982年に登場。モアパワーのリクエストに応えて 4バルブ化したモデルで、最高出力が240PSまで向上している。ボンネットにスリット、フロントグリルに跳ね馬のマークが追加されたほか、日本仕様はルーフにスポイラーが標準装備されている。
	308GTSクワトロバルボーレ 308GTBクワトロバルボーレと同時に登場した、タルガトップモデル。
208GTB/208GTS 1980年に発表された、イタリア国内専用モデル。 V8ではなく、2リッターV6エンジンを搭載する。
208GTBターボ/208GTSターボ 1982年に発表された、208GTB/208GTSのパワーアップ版。ターボジャージャー装着と同時に、キャブからインジェクションに変更されている。

■Specification
	308GTB（ファイバー）	308GTB（スチール）/GTS	308GTBi/GTSi	308GTB/GTSクワトロバルボーレ
発表年	1975	1977	1980	1982
生産年	1975～1977	1977～1980	1980～1982	1982～1985
生産台数	712	GTB：2185/GTS：3219	GTB：494/GTS：1749	GTB：748/GTS：3042
シャシー	鋼管フレーム
全長×全幅×全高（mm）	4230×1720×1120
ホールベース（mm）	2340
トレッド前後（mm）	1460/1460
車両総重量（kg）	1090	1277	1265	1330
エンジン	水冷90度V型8気筒DOHC 2バルブ			水冷90度V型8気筒DOHC 4バルブ
ボア×ストローク（mm）	81×71
総排気量（cc）	2926
燃料供給	ウェーバー・キャブレター40DCNF×4		ボッシュKジェトロニック
圧縮比	8.8	8.0		9.2
最高出力（PS/rpm）	255/7700	240/7700	214/7000	240/7000
最大トルク（kgm/rpm）	30.0/5000	27.0/5000	24.7/4600	26.5/5000
エンジン搭載位置	ミッドシップ横置き搭載
駆動方式	後輪駆動
トランスミッション	5速MT
変速比　1速　　　　　 2速　　　　　 3速　　　　　 4速　　　　　 5速最終減速比	3.418 2.353 1.693 1.244 0.952 3.710		3.418 2.353 1.693 1.244 0.952 4.063	3.418 2.353 1.693 1.244 0.952 3.706
最高速度（km/h）	252	-	-	-
ステアリング	ラック＆ピニオン
サスペンション	前後ダブルウィッシュボーン
ブレーキ	前後ベンチレーテッド・ディスク
タイヤ	205/70VR14（F/R）		220/55VR390（ミシュランTRX）
乗員定員（名）	2

	308GTB（ファイバーボディ）ディーノ246GTの後継車として、1975年のパリ・サロンでデビュー。 255PSを誇るV8エンジンをミッドに横置き搭載する。初期モデルは軽量なファイバーボディを採用しており、バンパー内に収まるバックランプ、ナンバープレート用のくぼみがないリヤプレートで識別できる。
	308GTB（スチールボディ）コストの問題から、1977年6月にファイバーからスチールボディに変更。100kg以上も重くなってしまった。また、スチールボディになってしばらくした頃に、エンジンの潤滑方式がドライサンプからウェットサンプに変更され、それに伴って240PSにパワーダウンしている。
	308GTS スチールボディに変更された直後に登場した、タルガトップモデル。アメリカを中心に好評を集め、 308の生産台数の2/3をGTSが占める。
308GTBi アメリカの排ガス規制に対応するため、1980年に登場。インジェクション化された結果、214PSにパワーダウンしてしまった。タイヤがそれまでの14インチから、ミシュラン特有サイズの 220/55VR390（16インチ相当）にインチアップされている。
308GTSi 308GTBiと同時に登場した、タルガトップモデル。
	308GTBクワトロバルボーレ 1982年に登場。モアパワーのリクエストに応えて 4バルブ化したモデルで、最高出力が240PSまで向上している。ボンネットにスリット、フロントグリルに跳ね馬のマークが追加されたほか、日本仕様はルーフにスポイラーが標準装備されている。
	308GTSクワトロバルボーレ 308GTBクワトロバルボーレと同時に登場した、タルガトップモデル。
208GTB/208GTS 1980年に発表された、イタリア国内専用モデル。 V8ではなく、2リッターV6エンジンを搭載する。
208GTBターボ/208GTSターボ 1982年に発表された、208GTB/208GTSのパワーアップ版。ターボジャージャー装着と同時に、キャブからインジェクションに変更されている。