Ferrari 365GTB/4 Daytona
ランボルギーニ・ミウラ、マセラーティ・ギブリなどの強力なライバルに対抗するため、1968年秋のパリ・サロンでデビュー。
前年の1967年2月4日、アメリカ・フロリダ州で行われた「ワールド・マニュファクチュアラーズ・チャンピオンシップ」シリーズ第1戦の
デイトナ24時間レースで、無敵のフォードGT40を破り、フェラーリ330P4と412Pが1-2-3フィニッシュという快挙を達成。
このクルマが関係していたわけではないが、その勝利を記念して「デイトナ」というニックネームで呼ばれるようになった。
正式には「365GTB/4」で、当時のフェラーリ伝統により1気筒あたりの排気量をそのまま車名にしたもの。
つまり、4390cc÷12気筒＝365ccの365であり、ベルリネリッタ・ボディ（B)を持つGT。最後の「4」は、カムシャフトの本数を表す。
ロングノーズ＆ショートデッキの流麗なボディのデザインと製作は、ピニンファリーナ社が担当。
スチールのボディパネルは、ピニンファリーナ社の職人によってハンマーで叩き出されて加工された後、
スカリエッティ社に送られ、バッカリー社製のフレームと結合された。
伝統の4.4リットル水冷V型12気筒エンジンをDOHC化し、フロントに搭載。フロントヘビーな重量配分にならないよう、
ミッションとデフを一体化してリア側にレイアウトする、トランスアクスル方式を採用。最高出力352PS/7500rpm、
最大トルク44.0kgm/5400rpmを発揮し、最高速度280km/hと発表された。サスペンションは、前後ともダブルウィッシュボーン+コイルに
スタビライザーを装備している。ブレーキは、前後ともディスク。ホイールは前後とも7.5J×15で、タイヤも前後共通の215/70VR15を履く。
ヘッドライトはプレクシグラスでカバーされた固体式だが、安全基準に対応するため
1970年に北米仕様車がリトラクタブル･ヘッドライト化。翌1971年以降は、すべてがリトラクタブルに変更された。
一般的にプレクシグラスを前期型、リトラクタブルを後期型と呼んでいる。
1969年のフランクフルト・ショーでオープンの365GTS/4、通称「デイトナ･スパイダー」が発表された。
これはベルリネッタのルーフをたんに切り取ったものではなく、ボディは補強を含め、新たに作り直されている。
北米を中心に人気を得たが、127台しか生産されなかったため、ベルリネッタの屋根を切断した即席スパイダーも少なからず存在する。
1969年10月のフランクフルト・ショーで、スペチアーレと呼ばれるスタディ・モデルが発表された。
これはリトラクタブルヘッドライトを持つ後期型をベースにピニンファリーナ社が製作したもので、
リアウインドウがキャンパス張りになっており、ジッパーで着脱可能となっていた。インテリアはノーマルだが、
アイボリーの本革とナルディ社製のウッド・ステアリングがエレガントな空気を醸し出していた。
ワークスのコンペティションモデル（レーシングモデル）も15台が製作され、ル・マン、ツールド・フランス、
セブリング12時間、デイトナ24時間など、さまざまなレースで優秀な成績を残した。
1968年から1973年までに、コンペティションモデルを含めてベルリネッタは1383台、365GTS/4は約127台が作られた。
フェラーリは、デイトナを発表した翌1969年6月にフィアットとの資本提携を発表。
以降の市販車のボディ生産にはプレス機械が導入されたため、職人のハンドメイドによる最後のフェラーリとなった。
▲365GTB/4 デイトナ 前期型
▼365GTB/4 デイトナ 後期型
▲365GTS/4 デイトナ・スパイダー
▼・デイトナ・スペチアーレ
■Specification
| 発表年 |
1968 |
| 生産年 |
1968〜1973 |
| 生産台数 |
1383（365GTS/4含まず） |
| シャシー |
鋼管チューブラーフレーム |
| 全長×全幅×全高（mm） |
4425×1760×1245 |
| ホールベース（mm） |
2400 |
| トレッド前後（mm） |
1440/1425 |
| 車両総重量（kg） |
1200 |
| エンジン |
水冷60度V型12気筒DOHC |
| ボア×ストローク（mm） |
81.0×71.0 |
| 総排気量（cc） |
4390 |
| 燃料供給 |
ウェーバー40DCN×6 |
| 圧縮比 |
9.3 |
| 最高出力（PS/rpm） |
352/7500 |
| 最大トルク（kgm/rpm） |
44.0/5500 |
| エンジン搭載位置 |
フロント縦置き |
| 駆動方式 |
FR |
| トランスミッション |
5速MT |
| 最高速度（km/h） |
280 |
| ステアリング |
ラック＆ピニオン |
| サスペンション |
前後ダブルウィッシュボーン＋コイル |
| ブレーキ |
前後ディスク |
| ホイール |
7.5J×15（F/R） |
| タイヤ |
215/70VR15（F/R） |
| 乗員定員（名） |
2 |
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